Rešitve oblikovanja ulične razsvetljave za posebne ceste

 

Oblikovanje ulične razsvetljaveje bistveni sestavni del mestne prometne infrastrukture. Neposredno vpliva na varnost nočne vožnje in gibanja pešcev ter na splošno učinkovitost prometa. Ta članek se osredotoča na različne scenarije posebnih cest in nudi podrobne smernice o standardih načrtovanja ulične razsvetljave in vidikih izvedbe. Cilj je razviti celovite in praktične rešitve za načrtovanje razsvetljave, prilagojene aplikacijam v-resničnem svetu.

 

Oblikovanje razsvetljave za križišča

Na štiri{0}}krakem križišču so lahko svetilke razporejene na eni strani ceste, zamaknjeno ali simetrično, odvisno od posebnih razmer na cesti in zahtev glede osvetlitve. Dodatne svetilke je treba namestiti na stebre, kadar je to potrebno za izpolnjevanje zahtev glede osvetlitve cestišča.

 

Velika križišča lahko zahtevajo dodatno osvetlitev. Ta razsvetljava je lahko bodisi običajna razporeditev razsvetljave bodisi sistem razsvetljave s pol-visokim-jamborom, medtem ko je treba bleščanje učinkovito nadzorovati.

 

Na T-križišču je treba svetilke namestiti na koncu končne ceste, kot je prikazano na spodnji sliki, da se jasno določi postavitev in struktura ceste.

 

 

Razsvetljava v krožnem križišču mora jasno osvetljevati sredinski otok, prometne otoke in robnike. Pri uporabi klasične razsvetljave naj bodo svetilke po možnosti nameščene ob zunanji strani krožnega vozišča, kot je prikazano na spodnji sliki.

 

Če ima osrednji otok sorazmerno velik premer, se lahko na otoku-namesti razsvetljava z visokim jamborom. Svetilke je treba izbrati in določiti lokacije drogov na podlagi načela, da mora biti svetilnost cestišča večja od svetilnosti sredinskega otoka.

 

 

Oblikovanje ulične razsvetljave Zakrivljeni cestni odseki

Za zakrivljene cestne odseke s polmerom 1.000 m ali več lahko zasnova razsvetljave sledi istemu pristopu kot za ravne cestne odseke.

 

Za zakrivljene cestne odseke s polmerom, manjšim od 1000 m, je treba svetilke namestiti vzdolž zunanje strani zavoja. Razmik med svetilkami naj bo po možnosti 50–70 % razmika, ki se uporablja na ravnih cestnih odsekih, kot je prikazano na spodnji sliki. Ustrezno je treba skrajšati tudi doseg svetil.

 

 

Na vzvratno{0}}zakrivljenih cestnih odsekih naj bodo svetilke po možnosti razporejene enakomerno vzdolž ene strani ceste. Če ta ureditev ovira vidno linijo voznika, se lahko na zunanji strani ovinka namestijo dodatne svetilke, kot je prikazano na spodnji sliki.

 

 

Kadar je cestišče dovolj široko, da so svetilke potrebne na obeh straneh, je priporočljiva simetrična razporeditev. Posebno pozornost je treba posvetiti postavitvi svetilk na ovinku: ne smejo biti nameščene na podaljšku trase svetilk, ki se uporablja na ravnem odseku ceste, kot je prikazano na spodnji sliki.

 

 

Nadvozi in podvozi

Pri uporabi običajne razsvetljave mora biti osvetlitev, ki jo zagotavljajo svetilke, nameščene vzdolž podvoza, učinkovito povezana z osvetlitvijo, ki jo zagotavljajo svetilke na obeh straneh nadvoza. Povprečna osvetljenost cestišča pod mostom mora biti enaka kot površina cestišča zunaj mostu.

 

Stenske-svetilke se lahko namestijo na stebre mostu ali pa se lahko namestijo na parapete pod mostom, da se zagotovi osvetlitev podhoda.

 

Povprečna enakomernost osvetljenosti cestišča nadvoza mora biti skladna z enakomernostjo povezovalnih cest. Svetilke se lahko namestijo na nosilne konstrukcije nadvoza ali pa se lahko-uporabi nizka{1}}razsvetljava-kot je parapetna razsvetljava-za osvetlitev samo cestišča nadvoza.

 

Za velike nadvoze in podvoze se lahko uporabi -razsvetljava z visokim stebrom, za podvoz pa je predvidena dodatna razsvetljava.

 

Oblikovanje ulične razsvetljave za nadzemne ceste in križišča

Raven osvetlitve zgornjih in spodnjih cestišč mora biti skladna s tistimi na povezovalnih cestah.

 

Zgornje cestišče naj po možnosti uporablja klasično razsvetljavo. Ko gre skozi stanovanjsko območje, je-priporočljiva nizka osvetlitev.

 

Za območje pod mostom na spodnjem cestišču se lahko svetilke namestijo vzdolž parapetov na obeh straneh pod zgornjim krovom mostu ali pa se lahko namestijo stenske-svetilke na stebre mostu, da se zagotovi osvetlitev spodnjega cestišča, kot je prikazano na spodnji sliki.

 

Stopnja osvetlitve klančin, ki se povezujejo z mostom in z njega, ne sme biti nižja od ravni cestišča na mostu. Lahko se uporabi običajna razsvetljava cestišča ali nizka-razsvetljava.

 

Za dvignjene ceste z več-pasovi za motorna vozila se parapetna razsvetljava ne sme uporabljati kot funkcionalna razsvetljava, če je težko zagotoviti ustrezno enotnost in nadzor bleščanja.

 

 

Oblikovanje ulične razsvetljave za podhode za pešce

Kratki ravni podhodi za pešce z dovolj naravne svetlobe so lahko opremljeni samo z nočno razsvetljavo.

 

Za vhode in izhode podhodov za pešce, ki se nahajajo na območjih brez bližnje ulične razsvetljave, je treba namestiti namensko razsvetljavo. Povprečna vodoravna osvetljenost stopnic naj bo po možnosti 30 lx, minimalna vodoravna osvetljenost pa 15 lx.

 

Znotraj podhoda za pešce naj bo povprečna horizontalna osvetljenost ponoči 30 lx in podnevi 100 lx. Najmanjša horizontalna osvetljenost mora biti 15 lx ponoči in 50 lx podnevi. Zagotoviti je treba tudi navpično osvetlitev.

 

Nadvozi za pešce

Nadhod za pešce, ki prečka cesto z obstoječo razsvetljavo, ne zahteva nujno ločene razsvetljave. Po potrebi je treba višino in položaje namestitve stebrov cestne razsvetljave, ki mejijo na obe strani nadvoza, ter konfiguracijo svetlobnih virov in svetilk prilagoditi glede na svetlobne zahteve mostnega ogrodja.

 

Namenska razsvetljava nadhoda za pešce je po možnosti nameščena, ko je osvetljenost na krovu mostu manjša od 2 lx ali osvetljenost na stopnicah manjša od 5 lx.

 

Pri nadhodih za pešce, opremljenih z namensko razsvetljavo, povprečna vodoravna osvetljenost na krovu mostu ne sme biti manjša od 5 lx. Osvetlitev stopnic je treba ustrezno povečati. Razmerje med vodoravno osvetljenostjo stopnic in navpično osvetljenostjo stopnišč ne sme biti manjše od 2:1.

 

Objekti za razsvetljavo na nadvozih za pešce morajo biti zasnovani tako, da ne povzročajo bleščanja pešcem ali voznikom motornih -vozil.

 

 

Oblikovanje ulične razsvetljave Prehodi za pešce

Povprečna vodoravna osvetljenost na prehodu za pešce ne sme biti manjša od 1,5-kratne osvetljenosti cestišča, na katerem je prehod.

 

Navpična osvetlitev pešcev mora biti zagotovljena iz smeri proti bližajočim se vozilom.

 

Dodatne svetilke naj bodo po možnosti nameščene na prehodih za pešce. V bližini križišča so lahko nameščene običajne svetilke za cestišča enakega tipa, kot so tiste, ki se uporabljajo na sosednjem vozišču za motorna vozila. Druga možnost je, da se nad križiščem namestijo usmerjene ozko{3}}svetilke.

 

Te svetilke ne smejo povzročati bleščanja pešcem ali voznikom motornih-vozil. Po potrebi se lahko znotraj svetilk namestijo namenske zaščitne naprave ali pa se lahko prilagodi kot nagiba svetilk za nadzor bleščanja.

 

Lahko se uporabi tudi drugačna vrsta svetlobnega vira od tistega, ki se uporablja za osvetlitev okoliškega cestišča.

 

Ko je okrasna razsvetljava nameščena na zgradbah, objektih, obcestnih drevesih, zelenih pasovih, nadvozih za pešce, mostovih ali-odcepih na obeh straneh ceste, ne sme biti v nasprotju s funkcionalno cestno razsvetljavo ali zmanjšati njeno učinkovitost. Dekorativna in funkcionalna razsvetljava naj bosta po možnosti integrirani v usklajeno zasnovo.

 

Zaključek

Po temOblikovanje ulične razsvetljave za posebne -ceste lahko učinkovito odpravi mrtve kote in vidne motnje pri nočni osvetlitvi. Prav tako lahko izboljša varnost in udobje nočnega potovanja na posebnih odsekih mestnih cest, kar pomaga ustvariti standardiziran, učinkovit in-uporabniku usmerjen sistem mestne cestne razsvetljave.